Les problèmes de bateau

Si vous êtes propriétaire d’un quillard, si vous avez pensé à en posséder un ou si vous venez de voir un quillard, ce reportage de Ben Steele pour le magazine Points East est fait pour vous…

Même si nous nous sommes séparés, nous pensions toujours qu’il s’agissait d’un bateau de croisière parfait pour deux ou quatre personnes. Il était en bon état, tout fonctionnait bien. Mais, je suis sûr que pour les acheteurs potentiels, les défauts de l’âge semblaient évidents, malgré les innombrables heures et dollars consacrés à son entretien.

Pendant ces 24 années, Gannet nous a emmenés dans des endroits magnifiques le long de la côte du Maine, que la plupart des voyageurs terrestres ne connaissent pas. Gannet nous a montré des îles couvertes d’épinettes, des corniches, des criques, des baies, des marques de jour, des casiers à homards et des eaux libres, mais elle nous a aussi appris à naviguer, à jeter l’ancre et à explorer depuis l’eau, ainsi que la plomberie, la réparation des moteurs, les systèmes électriques, le gréement et les nombreux autres systèmes d’un bateau.

Nous avons acheté Gannet pour résoudre deux problèmes : d’abord, nous aimions passer du temps sur la côte du Maine avec deux colons anglais (qui apprécient ces eaux autant que nous), et il était difficile de trouver un bon endroit où rester ; ensuite, nous aimions tous les deux naviguer – moi avec une certaine expérience sur les Sunfishes, et ma femme Lynn, avec des miles de mer sur un catamaran de 1941.

Un jour d’été, après avoir loué un J/24 sur l’île du Mt. Desert, et après avoir navigué sur Western Way et remonté le Somes Sound, nous sommes allés dans le bureau de Jarvis Newman à Southwest Harbor. En plus de construire des bateaux, Jarvis avait quelques listes de bateaux d’occasion, dont le Migrator, un Pearson Coaster en fibre de verre conçu par Bill Shaw en 1969. Le meilleur de tout, c’est que sa taille et son agencement permettaient d’accueillir nos deux régleurs, Lynn et moi, et nos deux jeunes garçons : Il répondait à la fois à l’envie de naviguer et à la question du lieu de séjour, tout en étant abordable.

Les réalités de la propriété Peu après notre prise de possession, nous avons été exposés aux coûts réels de la propriété d’un bateau. Bien que je puisse réparer la plupart des choses sur le bateau, les coûts élevés du transport, du stockage, de la mise en place du mât et le coût de la plupart des pièces du bateau sont rapidement devenus apparents.

La deuxième leçon que nous avons apprise est la difficulté de trouver un amarrage pour un voilier. Après avoir signé des papiers, nous avons descendu la côte, à la recherche de ports avec des amarres ouvertes. Les beaux ports, bien sûr, avaient des listes d’attente de sept à quinze ans, et nous voulions être dans un beau port.

Par chance, nous sommes tombés sur un ami navigateur du New Hampshire qui avait un mouillage à Rockport, dans le Maine, qu’il nous laissait utiliser.Rockport se trouve dans la baie de Penobscot – lieu de croisière privilégié – et c’était également proche de la maison de mon frère, un endroit où rester pendant la mise en service ou la mise hors service de Gannet.Le problème du port d’attache a donc été résolu.

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